睡觉之前例行签到！
——主动式发动机架
赵枫看到柳若馨和苏子梓颇为坚持，也就不好多说什么！
——强大的核心——每个科尼赛克的核心都是碳纤维车身。
所以赵枫一行人直接从通道来到了停车场乘车返回九间堂别墅！
前后轮都比之前的ara轮大。尽管如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为84千克，而20英寸x 95英寸的前轮重量为67千克。
毕竟一个星期就回去了，没必要赵枫再跑一个来回！
虽然科尼赛克没有推出非常多的车型，但它们都非常强大，而且许多车型有相似之处。这款jesko也是以科尼赛克ara为基础，取代ara rs成为新的旗舰车型，但外观更灵活，性能更强大。jesko是以品牌创始人的名字命名的，向christian von koenigsegg致敬。
柯尼塞格（koenigsegg）于2010年为ara开发了triplex悬架系统。就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势。
柯尼塞格为jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应。
老实说，现在赵枫对于这些跑车，虽然还有着充足的兴趣，但是拥有的财富太多了，就算是没有系统，仅仅凭借赵枫现在的财富买几台柯尼塞格和布加迪的跑车也不算是什么事儿！但是赵枫之所以没有主动去购买，一来是觉得现在自己拥有的跑车够多了，系统还在不断奖励自己，到时候放在什么地方都是个问题！
加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。
“浴缸”保持了业界最佳的扭转刚度，每度65000牛米。长期以来，科尼赛克底盘长期以来被证明是底盘优化的杰作。这使得它非常坚固和安全，最近几年ara rs和rera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试。
较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加