随着底律分公司的快速投产，超越集团暂时的产能不足，得到了有效的缓解。
虽然汪洋带领团队，以超常规的速度完成了底律分公司的投产，快速占领新能源汽车市场。
但是特拉集团的研发进度还是超过了他的预期。
就在底律分公司投产不到两个月，特拉集团也宣布了新的量产车型，除了里程数也超过了300公里，达到了约320公里，特拉集团还有两大核心卖点。
第一大卖点是先进的智能化系统。
第二大核心卖点，是超快的充电速度。
智能化系统正好是汪洋下一步想和华力集团开展合作洽谈的重要事项，想不到特拉集团一开始就把智能化系统作为一个重要的战略方向，和新能源完美的整合在一起。
第2个充电速度，也是超越集团目前正在全力攻克的难题。
想不到特拉集团把这几个问题进行同步研发，虽然里程数的突破比超越集团晚了几个月，但是从整体的研发水准而言，比超越集团高了一大截。
超越集团之前的战略是全力突破行驶里程数的难关，抢先占领市场，然后再对产品进行逐步完善。
而特拉集团的研发战略，这是一开始就想好了新能源汽车的痛点，并确立了自己的核心价值。
为了应对特拉集团的挑战，汪洋提出了两个应对的策略。
一个是和华力集团形成快速合作，提升超越集团新能源车的智能化水平，提高驾驶的安全性和驾乘乐趣。
另外一个应对策略，就是采用换电池的方式，替代充电。
特拉集团的快充模式，最快也需要将近一个小时，而采用换电池的模式，只需要10分钟。
另外超越集团针对首批车主，推出了终身免费更换电池的售后服务。相对特拉集团的快充而言，使用成本大幅度降低。
当然也有一个不足之处。
采用换电池模式就需要建立很多的换电池的站点，建站的成本比特拉集团设立充电服务站要高很多。
但是对于当下，利润不是最主要的。占领市场份额才是关注的焦点。
为了应对特拉集团的竞争，在汪洋的提议下，超越集团也加快了海外