来了，其实也不是很适合作为预警机平台，总体来说运二零可以看成是伊尔七六运输机的升级版，作为军用运输机它还是专门干运输比较好。
C919大客机油耗低，航程大，舒适性更是伊尔七六和运二零没办法比的，毕竟预警机在天上一飞就是十几个小时，甚至二十几个小时，这么长的时间，如果舒适性得不到保证，操作人员的工作效率都会受到影响。
ARJ21支线客机，就算是能够改装，也只能成为战术预警机，要成为战略预警机平台的，还是C919更合适。
如果有了C919大客机，再加上空警500的数字式阵列相控阵预警雷达，那就是最理想的大型预警机了。
C919大客机只要再加长几米，把燃油装载量提高，就可以实现滞空十几个小时的目标。
只不过按原来的时间表，C919大客机需要等到二零二一年才能交付，时间不等人啊，此时的林鹏有一种恨不得立刻担负起C919大客机总设计师重任的冲动。
其实这对重生加上有脑机融合感知异能的林鹏来说，并不难。