航空崛起

    在运三零战略运输机的脉动式总装生产线旁边的一个小车间，领导们又看到了正在总装当中的运十五大型运输机！

    一共有两架，其中一架是用来做全机静力试验的，一架则是用来进行首飞的。

    李明伟激动地道：“各位领导，这就是我们的运十五大型运输机，首批两架，现在总装工作已经进行了三分之一，预计在年底就可以下线，并且争取年内完成首飞！”

    军方大领导笑道：“好，你们干得不错，运十五大型运输机，对我们空军来说同样是非常重要的一款机型，同时它还要尽可能的争取更多的出口，为我们国家赚取外汇。”

    李明伟道：“是的，各位领导，我们的运十五大型运输机，现在又有两名国外用户在进行洽谈了，这两名用户对咱们的运十五大型运输机性能非常满意，在一百五十吨级大型运输机里面，可以说我们的运十五是最好的！”

    军方领导笑道：“哦，是哪两个用户，说来听听！”

    李明伟道：“一个是津巴不伟，一个是哈撕克，虽然它们的需求量不大，但是对我们来说，也是必须要争取的订单，目前我们得到的消息，津国可能需要四架，哈撒克需要八架！”

    的确，十二架的订单不多，但是如果成功的出口了，影响力却是很大的，另外利润也不会差，毕竟一架运十五大型运输机，单价可是好几千万美元。

    津巴不伟空军，可以说是一支很年轻的空军，它的成立不过是在八十年代，而且最早仅有十架“霍克猎人”FGA.MK 9型战斗机。

    “霍克猎人”FGA.MK 9型战斗机，是牛牛研制的一款高亚音速喷气战斗机，它是一种五十年代的老机了，曾出口到十几个国家。

    甚至M国都购买了十几架这种古董机，当然它是用来训练的，M国空军的教员们，会用这种老式的战斗机，来跟年轻的菜鸟飞行学员们对战，菜鸟们驾驶的是先进的三代机，但是仍然会被教员驾驶老式战斗机狠揍。

    津巴不伟空军和巴巴羊空军的关系非常不错，很多津巴不伟的飞行员，都是在巴巴羊空军接受培训。

    在八十年代中期，津巴不伟就购买了十二架中国生产的歼七战斗机，这批歼七战斗机，使得津巴不伟空军，进入了超音速时代，这批歼七战斗机参与了不少次的实战，可以说取得了很不错的战果。

    因此津巴不伟空军，对中国生产的飞机产生了一种很强的信赖感，价格便宜，性能不错，对津国这样的小国家来说，确实是非常好用的。

    后来津巴不伟空军又购买了十二架歼七战斗机，总数达到二十四架。

    当然津巴不伟空军也不会满足于拥有二代机，因为很多小国家都有了三代机，所以在九十年代，津巴不伟曾经想购买米格二十九战斗机，但是没有谈成，估计是价格接受不了。

    后来津巴不伟，又看上了枭龙战斗机，如今正在谈判购买枭龙战斗机的事宜。

    正是因为在洽谈的时候，看到中国的运十五大型运输机，性能非常优异，在航展上大放异彩，津空军便瞄准了这款大型运输机。

    要知道津巴不伟空军，在不久前才订购了两架运九，但是显然它并不满足于拥有一款中型运输机，还想拥有大型运输机。

    不过运十五的价格肯定要比运九高得多了。

    除了两架运九以外，津空军只有十来架老旧的轻型运输机，型号有BN-2A“岛民”和CASA C.212-200型，都是欧洲货。

    甚至连斯纳FTB 337G双发商务飞机，都变成了津空军的运输机，没办法，津空军家底不厚。

    到了现在，津空军的主力飞机，基本上都变成了中国生产的，除了歼七，运九，还有K8教练机。

    另一个用户，哈撒克可以说是中亚地区，实力最强的空军了，除了数十架苏二七战斗机和米格二十九战斗机以外，还有二十多架米格三十一战斗机，当然在对地攻击机方面，也有十四架苏二五蛙足攻击机。

    哈撒克宿营国的运输机，虽然说有五十多架伊尔七六运输机，但是这些运输机都非常老旧，而且主要是投入到民航运输当中，急需要新的大型运输机来补充。

    这一次哈撒克空军，看上运十五大型运输机，也是在情理之中的事情，毕竟运十五大型运输机，可比伊尔七六的改进型伊尔四七六运输机性能更好。

    听到李明伟这样一说，空军的几位领导都非常高兴。

    空军大领导笑道：“不错，咱们要力争扩大运十五大型运输机的销量，占领国际市场，当然你们的产能，也要保证我们空军的装备！”

    李明伟高兴地道：“那是必须的，我们已经做好了准备。不但如此，我们还做好了四百吨级战略运输机的生产准备，我想到时候它可以和运三零共线生产。”

    现在这两架运十五大型运输机原型机，已经初见雏形了，其实它个头也不小，虽然说是一百五十吨级，但最大起飞重量也到了一百六十多吨，而且采用的是宽体机身