既然提到了发动机功率和扭矩这两项超跑的重要性能指标！
在介绍之中与其做了对比的就是兰博基尼的入门级跑车huracan！
举个例子，无论是超跑还是人体，都是有一个骨架才能支撑起来整个身躯！
雷泽瓦尼野兽因为采用了重量不及钢材五分之一碳纤维，所以即使搭载20l与24l的小排量引擎，其动力推重比也依旧维持在较高水准，从而使这款轻量化超跑具有充足的动力储备，以捍卫自己的领地。
反正就是最后面总结的一段话，对于超级跑车而言，其综合性能的优劣并非仅依靠动力单元的规格界定，车架与底盘的制造工艺才是重中之重，就雷兹瓦尼汽车公司所生产的野兽车型而言，若使235kw与372kw的最大功率得以高效输出，前提为要具有能够承载该动力的底盘和车架。
不得不说，碳纤维这个材料能够愈发的受到关注和应用，优点实在是太突出了！
这台来自于米国雷泽瓦尼超跑制造商的野兽，开放式双座驾驶舱内饰完全是纯正的赛车风格，包括仪表盘，这个可编程的仪表盘可以使车手一目了然地浏览所有关键信息。
关闭了脑海之中的系统资料！
赵枫瞧着，也没叫醒她们两个！
由于汽缸活塞运动的速率提升，引擎主体所产生的热量也会随之加剧，为较好的平衡引擎刚性与散热效果，野兽在这款20l引擎的水道部分有望采用开放式结构。
当敞篷打开的时候，自然进一步的降低了车身的高度！
而搭载于高配车型上的24l引擎在机械增压技术的应用后，其动力表现已远超自然吸气车型，使最大功率输出量进一步攀升至372kw。
而在这一台野兽的身上，轻盈的碳纤维复合材质组成了驾驶舱和整车底盘的核心部件！
以上设计不仅能够激发引擎动力输出的潜力，还能最大程度降低引擎重心，使这款讲究空气动力学与强调动力使用效率的超级跑车具有更强的操控特性。
而雷泽瓦尼野兽的尾部造型，采用了极富层次感的简洁化设计，排气口位于座位之后，细长尖锐的尾灯则与其前脸交相互相，下方巨大的扩散器除了带来视觉冲击力之外