工厂产能规划也自然高出不少。
再往前走，就是跑车的内饰制作区了！
首先参观的就是新建厂区中的ur车型的生产线！
第三点是生产流程：agv（自动引导车）用作产品车和零部件材料的运输系统，从而令工厂建筑布局保持了灵活性。
尼克·洛尼亚闻言，笑着伸手看向赵枫，说道：“你好，赵先生！”
事实上也是如此！
就连一旁斯蒂芬和制造技术官尼克的声音，赵枫听着都有些不太清晰！
回想到刚才下线的大牛和小牛，赵枫看向斯蒂芬和尼克·洛尼亚，笑着问道：“这些车型不知道有多少会来到天夏呢？”
尼克·洛尼亚每天都会有大半的时间待在兰博基尼的厂区中！
赵枫闻言，倒是有些意外！
略微一顿，斯蒂芬刚好为他介绍道：“这位是赵枫先生，是我们公司最尊贵的顾客之一！”
紧邻的座椅组装区里，两位帅哥正摆弄着碳纤维座椅骨架、内衬垫和皮革面料，很快一张漂亮的座椅就完成了。
刚才赵枫看的那条生产线是ur的车架组装车间！
鉴于这类车型的独特性，产量自然比不了普通汽车那么大，所以工人的工作节奏有条不紊，并不显忙碌。待产的huracán明显多于aventador，这也是很自然的事。正在总装的aventador中相当一部分是svj，看来在这一代v12大牛接近产品周期末段时推出的这款最强型号，得到了全球客户的热烈支持。
一旁，几位女士正在缝纫机前悉心工作，内饰皮料就在她们手中逐渐成形。
斯蒂芬闻言，也没有犹豫，笑着说道：“目前天夏国内有接近八十两左右的ur订单！我们在加紧生产！”
当然，就算是再厉害的工人也不可能没有任何失误！
“由此产生的实质性好处包括更大的生产灵活性、更好的信息可访问性和系统的互连性：加强我们一贯杰出的精致工艺专业性，并支持我们的年产量翻番。”