张蓝扩大经营，陈凡有喜有忧。
喜的是这一世的张蓝很有经济头脑。
忧的是她越来越辛苦了，可自己暂时帮不上她。
跟她说，别干了，我养你，我养你全家。
别说眼下关系没到那份儿上，就算到了张蓝也不会听你的。
张蓝是个要强，有主意的人，没特别的理由她不会言听计从。
跟张蓝合伙经营鱼档？那样张蓝只会更累。
因为这生意最累人的就是来回上货。
买的起车也找不到开车的司机。
陈凡自己的公司、药店眼下都为司机的事儿发愁。
在2000年以前，司机都是整个社会上最受欢迎的职业。
在东北地区铺天盖地的下岗浪潮席卷之下，都从没听说有司机下岗的。
陈凡见过许多副厂长、车间主任下岗，在街上蹬三轮，就是没见过司机下岗。
因为司机是稀缺人才，求大于供。
各个单位的司机有一大半都是部队转业到地方的。
也就部队那样的地方可以不计成本地培养司机。
因为当下培养司机对一般单位来说成本太高。
如果以同等价值来算，若干年后学一个车本要5000块钱的话，90年代以前就得将近五万。
每个学驾驶的职工都全脱产半年，工资奖金一分都不能少。
对当事人也是件极其辛苦的事，开的都是大解放，每天起早贪黑风里来雨里去。
要是赶上冬天就更遭罪了，每天早上光是用撸子摇车就是个巨大的考验。
这么辛苦，头一个月却连方向盘都不让摸。
因为这半年学的可不仅仅是开车。
还有机械构造、修车等等技术知识。
唯独不怎么重视的就是交规。
话说这会儿也没啥交规。
在小城市里，机动车出了事故，很多都自行解决了。
陈凡他们这种股份制企业要是派专人去学车的话就更不划算了。
学好了，丫跑到别的单位去了，你找谁说理去？
“司机的事儿您不用担心，”老范说，“到时候咱们实在缺人了，就跟你们制药厂借。”
“可制药厂的司机也不算宽裕。”