在这三百五十万辆纯电动车中，其中幻想系列有三百万辆，星空系列有五十万辆。
幻想系列属于高级电动车，根据型号配置不同，售价在五十万到一百五十万不等。
星空系列属于超级电动车，根据型号配置不同，售价在一百万到一千万不等。
在销售的三百万辆幻想系列中，各个型号配置都有，平均下来的售价是六十万。
三百万辆的销售额就是一万八千亿。
生产成本、运输成本、销售成本等等加在一起，差不多占据了一半的成本。
这三百万辆汽车的利润也就是九千亿。
新能源的税收被国家降低了一半，只需要交百分之十二点五的企业所得税了，这就让这三百万辆车的纯利润达到七千一百多亿。
在销售的五十万星空系列中，各个型号配置都有，平均下来的售价是四百万。
五十万辆的销售额就达到二万亿。
幻想系列的生产成本更低，相对来说运输成本、销售成本也低。
到幻想汽车手中的利润差不多达到了三分之二。
二万亿的销售额，幻想汽车的能得到的利润是一万三千多亿。
交百分之十二点五的企业所得税后，纯利润达到一万一千多亿。
这利润比幻想系列的三百万辆还高。
豪车利润超越了高级轿车利润，这是所有人没有想到的。
不过也可能只会出现这一次了。
在优先生产豪车的情况下，星空系列的订单交付完了，而幻想系列的订单却足足有上千万辆。
以后星空系列的订单一定会有，可跟幻想系列的订单相比就远远不如了，利润自然比不上幻想系列了。
这三百五十万辆汽车，给幻想汽车带来了一万八千多亿的纯利润。
短短四个月时间就有这么高的纯利润，也是幻想汽车估值暴增的原因之一。
幻想汽车估值暴增的另外一个原因，就是幻想工业园二期工程的进度。
在幻想工业园一期投产之后，在张悟笙的支持下，立马进行了二期建设。
在不计成本的砸钱下，上百万工人同时作业，只用了三个月时间二期工程就建成了。
至于生产设备，因为